你看看你的标题，逻辑通顺吗？而且就配图来看，确实均价高的车都用三元锂呀……这跟市占率又有啥关系呢？离开剂量谈毒性是耍流氓，那抛开配比谈三元锂的安全，是不是也是耍流氓？
是的，看过这方面的介绍。大概是如果发生意外事故，氢气会从紧急阀门排出。排出压力很大，接触不到氧气，所以没办法燃烧。然后氢气会迅速升空，快速远离人群的。
是的，看过这方面的介绍。大概是如果发生意外事故，氢气会从紧急阀门排出。排出压力很大，接触不到氧气，所以没办法燃烧。然后氢气会迅速升空，快速远离人群的。
然而除了比亚迪，另外的品牌几乎都是高档的车用三元锂，低档的用磷酸铁锂，或是同品牌高配或是相对高档的车型用三元，低配或是低档车型用磷酸铁。希望楼主用数据打我脸，比如同品牌的四驱用磷酸铁，两驱用三元，或是配置低的用三元，配置高的用磷酸铁。
然而除了比亚迪，另外的品牌几乎都是高档的车用三元锂，低档的用磷酸铁锂，或是同品牌高配或是相对高档的车型用三元，低配或是低档车型用磷酸铁。希望楼主用数据打我脸，比如同品牌的四驱用磷酸铁，两驱用三元，或是配置低的用三元，配置高的用磷酸铁。
安全这个不知道怎么说 极氪001那么多战损级事故也没见着火 不过磷酸铁锂成本低 性能不差这一点就会让市场选择 假如未来的钠电池成本更低 那么磷酸铁锂也会被抛弃
安全这个不知道怎么说 极氪001那么多战损级事故也没见着火 不过磷酸铁锂成本低 性能不差这一点就会让市场选择 假如未来的钠电池成本更低 那么磷酸铁锂也会被抛弃
你看看你的标题，逻辑通顺吗？而且就配图来看，确实均价高的车都用三元锂呀……这跟市占率又有啥关系呢？离开剂量谈毒性是耍流氓，那抛开配比谈三元锂的安全，是不是也是耍流氓？
和市占率有点关系，如果打分的线分，市占率上来出现声音会大很多，都是万分之一，卖10000辆那一个人就直接就公关掉了，卖100万辆声音就大很多。去年特斯拉便宜版圆柱体三元锂影响就不小，今年换了铁锂就很少电池燃烧新闻了
和市占率有点关系，如果打分的线分，市占率上来出现声音会大很多，都是万分之一，卖10000辆那一个人就直接就公关掉了，卖100万辆声音就大很多。去年特斯拉便宜版圆柱体三元锂影响就不小，今年换了铁锂就很少电池燃烧新闻了
在乘用车领域，19年磷酸铁锂份额剩下2成，随着刀片电池发布，现在磷酸铁锂份额7成了
在乘用车领域，19年磷酸铁锂份额剩下2成，随着刀片电池发布，现在磷酸铁锂份额7成了
直到比亚迪刀片发布、上市，一通安全测试对比。各车企又乖乖回到了磷酸铁锂这个赛道。
直到比亚迪刀片发布、上市，一通安全测试对比。各车企又乖乖回到了磷酸铁锂这个赛道。
用的厂家太多了，你得挨个谈，谈妥再发帖。就是时间估计很久啊，怕你等不起!等得起也不一定谈得妥。
用的厂家太多了，你得挨个谈，谈妥再发帖。就是时间估计很久啊，怕你等不起!等得起也不一定谈得妥。
是的，看过这方面的介绍。大概是如果发生意外事故，氢气会从紧急阀门排出。排出压力很大，接触不到氧气，所以没办法燃烧。然后氢气会迅速升空，快速远离人群的。
是的，看过这方面的介绍。大概是如果发生意外事故，氢气会从紧急阀门排出。排出压力很大，接触不到氧气，所以没办法燃烧。然后氢气会迅速升空，快速远离人群的。
怎么保证紧急阀门在撞机中安全。。别说阀门。。怎么保证罐子的安全。。如果都能保证的话。这个技术用来保证乘客安全不更好。。
怎么保证紧急阀门在撞机中安全。。别说阀门。。怎么保证罐子的安全。。如果都能保证的话。这个技术用来保证乘客安全不更好。。
怎么保证紧急阀门在撞机中安全。。别说阀门。。怎么保证罐子的安全。。如果都能保证的话。这个技术用来保证乘客安全不更好。。
怎么保证紧急阀门在撞机中安全。。别说阀门。。怎么保证罐子的安全。。如果都能保证的话。这个技术用来保证乘客安全不更好。。
从来都是相对安全 没有绝对安全。油车一撞就炸的时候比电车多多了，没人说油车邮箱不安全吧。
从来都是相对安全 没有绝对安全。油车一撞就炸的时候比电车多多了，没人说油车邮箱不安全吧。
单纯好奇问下你的数据哪里来的 为啥我这边看排名前十的厂家 都是主流做三元锂的 而不是铁锂的……铁锂就别吹了 各家车企低配车型用来降本用的 比如高合y的低配 智己ls7的 77度电版本 飞凡f7的77度电版本
单纯好奇问下你的数据哪里来的 为啥我这边看排名前十的厂家 都是主流做三元锂的 而不是铁锂的……铁锂就别吹了 各家车企低配车型用来降本用的 比如高合y的低配 智己ls7的 77度电版本 飞凡f7的77度电版本[吃瓜] byd的刀片也不过把铁锂的单位体积内的包含的能量做到150 三元锂都在200了[鼓掌][鼓掌]
在乘用车领域，19年磷酸铁锂份额剩下2成，随着刀片电池发布，现在磷酸铁锂份额7成了
在乘用车领域，19年磷酸铁锂份额剩下2成，随着刀片电池发布，现在磷酸铁锂份额7成了
三元锂更贵，一致性更好，单位体积内的包含的能量更高，同体积重量更轻，对三电系统管理和热管理系统要求比较高，所以高端车或者长续航会用，日常冲90%。铁锂价格低于三元锂，热失控的温度更高，安全性高，日常能满冲，但是，热管理系统做不好，或者质量不行，一样挂逼。。。
三元锂更贵，一致性更好，单位体积内的包含的能量更高，同体积重量更轻，对三电系统管理和热管理系统要求比较高，所以高端车或者长续航会用，日常冲90%。铁锂价格低于三元锂，热失控的温度更高，安全性高，日常能满冲，但是，热管理系统做不好，或者质量不行，一样挂逼。。。
然而除了比亚迪，另外的品牌几乎都是高档的车用三元锂，低档的用磷酸铁锂，或是同品牌高配或是相对高档的车型用三元，低配或是低档车型用磷酸铁。希望楼主用数据打我脸，比如同品牌的四驱用磷酸铁，两驱用三元，或是配置低的用三元，配置高的用磷酸铁。
然而除了比亚迪，另外的品牌几乎都是高档的车用三元锂，低档的用磷酸铁锂，或是同品牌高配或是相对高档的车型用三元，低配或是低档车型用磷酸铁。希望楼主用数据打我脸，比如同品牌的四驱用磷酸铁，两驱用三元，或是配置低的用三元，配置高的用磷酸铁。
竞争对手的认可：福特ceo上个月说：他认为中国的铁锂比福特现在用的三元锂更安全，循环性能更好，是更先进的技术。byd的电池技术尤其好……
竞争对手的认可：福特ceo上个月说：他认为中国的铁锂比福特现在用的三元锂更安全，循环性能更好，是更先进的技术。byd的电池技术尤其好……
自从比亚迪在第一款线多的车上用了磷酸铁锂，磷酸铁锂一夜之间就变成了高端好电池。其他车企用什么说什么都不重要。
依稀记得，以前比亚迪被人家喷底盘差，就说在中国底盘不重要。随着账面底盘更好的海豹推出，上市前什么月销两万，吊打model3都出来了。结果海豹不抵预期，打折还是卖不过自家汉，于是又变成国人不懂底盘。
自从比亚迪在第一款线多的车上用了磷酸铁锂，磷酸铁锂一夜之间就变成了高端好电池。其他车企用什么说什么都不重要。
依稀记得，以前比亚迪被人家喷底盘差，就说在中国底盘不重要。随着账面底盘更好的海豹推出，上市前什么月销两万，吊打model3都出来了。结果海豹不抵预期，打折还是卖不过自家汉，于是又变成国人不懂底盘。
竞争对手的认可：福特ceo上个月说：他认为中国的铁锂比福特现在用的三元锂更安全，循环性能更好，是更先进的技术。byd的电池技术尤其好……
竞争对手的认可：福特ceo上个月说：他认为中国的铁锂比福特现在用的三元锂更安全，循环性能更好，是更先进的技术。byd的电池技术尤其好……