三款10万级国产轿跑这年头没点“才艺”真心混不下去

  德系和日系的汽车品牌都有三强，从德系的C级、3系、A4L，到日系的思域)、卡罗拉)、轩逸)，都是不少年轻人乃至新生家庭的主要选择。但问题来了，这类人群通常步入社会不久，购车预算有限，既不想过早背负贷款压力又要张扬个性，那该怎么样选择？还好现在已经过了合资品牌只手遮天的时期，自主品牌的实力同样值得肯定，今天就推荐三款10万级主打年轻运动的轿跑，看看这个价位都能玩出什么花样。

  影豹作为一款运动型轿车，不到10万元的起售价还是颇具诱惑力的。前脸比较激进，设计来源于战斗机，明黄色的S标识位于中网的左上方，烘托了运动氛围。两组竖向的灯带组成了日间行车灯和转向灯，造型酷似猎豹的利爪，十分犀利。另外，外观还提供多种车漆颜色可选，分别为超音速红、皓月灰、象牙白、典雅黑以及战机绿。

  车侧看着很“低趴”，整车长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm。前后轮胎是米其林的竞驰4，主打运动和操控，规格均为225/45 R18。内侧还配了黄色的刹车卡钳，开在路上气势还是挺足的。车尾带有溜背造型，小鸭嘴尾翼、熏黑的尾灯、双边共四出式排气也都是年纪轻的人喜欢的元素。

  内饰没有鲜明的独立风格，只能说在运动和科技上做的比较均衡，首先在运动方面，车内使用多处仿碳纤维的饰板，并提供竞速红色、意式黄色以及极致全黑的颜色搭配。其次在科技方面，中控布局立体且很简洁，装上了时下流行的双联屏。而贯通的装饰条的设计，还把空调出风口玩出了一丝高级感。

  影豹的官方百公里加速为6.95s，动力系统搭载的是第三代钜浪动力1.5T发动机，上限功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。除了5种驾驶模式外，最诱人的就是多功能方向盘上的排气阀门开关，这控制的可是线万级的车就能有性能车的待遇，还省下了汽配改装成本。

  继UNI-T)和UNI-K)这两台SUV之后，UNI系列也趁热打铁退出了四门轿跑UNI-V)。家族化设计植入于UNI-V血液中，其颜值也自然不低，无边界中网格栅+狭长的LED大灯组就是最鲜明的特征。流畅的车身线条配合棱角分明的细节设计，把年轻运动的气质拿捏住了，外观就是UNI-V的主要卖点。

  车身尺寸长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。车侧同样有溜背造型和低趴姿态，而最炸裂的设计就是车尾的电动升降尾翼，这也是同级中唯一的。这款尾翼还提供按键手动控制升降，可以在高速行驶时降低风阻并提供25kg下压力。可以说UNI-V在外观设计方面不惜成本，但这项配置的实用性真心不高，日常驾驶基本用不到，只是个性化的视觉装饰。

  车内维持极简的设计理念，用料以及颜色搭配都强调年轻化。中控台向外突出，中控屏向驾驶员一侧有所偏移，扁平式的多功能方向盘、贯穿式出风口以及飞机舱式挡把区都很新颖。但就我个人而言，这方向盘的造型并不适合民用车，转向比没有赛车那么小，非常有可能会出现转向时打手或脱手的情况。

  UNI-V搭载了蓝鲸1.5T发动机，并根据轿跑定位进行了针对性的调校，发动机上限功率138kW，最大扭矩300N·m，与发动机匹配的是蓝鲸7挡湿式双离合变速箱。预计未来UNI-V还将推出2.0T和iDD混动版车型，动力性和燃油经济性也会更加出色。

  奕炫)MAX是基于东风DSMA架构的首款车型，亮黑色的阵列式进气格栅尺寸很大，专属的红色MAX标识也十分抢眼，这种红黑搭配符合年轻人的审美。中网两侧带有羽翼镀铬饰条点缀，与大灯组的融合度较高。矩阵式LED大灯线条凌厉，内部采用了带有透镜的三目式灯组，从各处细节都能看出奕炫家族较为激进的设计风格。

  车侧要比前脸舒缓很多，上下分段腰线和溜背式车身流畅，前后比例也十分协调，但好像运动气息不是太强，更像是展现了优雅的一面。车身尺寸长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到2770mm，相比前两款车型有非常大的优势，而最新追加的暗夜版车长更是达到了4817mm。车尾采用复杂的几何削切面设计，贯穿式尾灯与车头相呼应，排气为隐藏式布局，由纤细扁平的镀铬饰条进行点缀。

  内饰为环抱式设计，中控区域简洁没有物理按键，整体向驾驶席侧倾斜。做工用料十分考究，不仅应用了大面积软性材质，还在加入了绒质面料，第一眼看上去很像是Alcantara，手感出色，兼顾了运动感和豪华感。需要指出的是，中控屏位置偏低，而且下方的触控按键不是很明显，操作便利性有待提升。

  奕炫MAX是首款采用东风品牌马赫动力技术的车型，这也是它主要的卖点，全系提供1.5T纯燃油版和1.5T混动版两种车型。1.5T纯燃油版发动机上限功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱；1.5T混动版发动机上限功率120kW，峰值扭矩230N·m，电机总功率130kW，总扭矩300N·m，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。

  以上三款自主车型是特意为年轻消费者开发的，设计风格和动力性能都可圈可点。另外，它们都有各自的亮点，影豹具备电控排气阀门，UNI-V配备了电控升降尾翼，奕炫MAX则搭载了混动系统，似乎不内卷出独有的才艺，就难以在细分市场生存。必须得说，在造车新势力和SUV的双重包夹下，如今还有厂商认真去开发轿车实属不易。如果时间能倒退10年，或者新能源政策再晚推行10年，相信这三款车型凭借自身的产品力必定会受到市场青睐。

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